总之印度车企的特点就是大财团。所以印度的造车之路，离不开垄断，甚至这种垄断还伴随着印度政府的支持。印度不仅赶走国内的外资车企，还用 100% 的关税作为壁垒，然后分发造车资质，限制国内竞争，这三家车企就井水不犯河水，压根就没有竞争的动力。

《华尔街日报》的乔恩·辛德雷乌最近认为，全球债券收益率上升不应让投资者担心发达国家会出现债务违约。他写道：“更重要的是，与通胀挂钩的美国国债也被抛售，这表明市场并不认为经济过热和关税是一个严重的通胀问题。” ...

高端餐饮“大溃败”。Osteria生蚝海鲜餐厅、TIAGO、Opera BOMBANA、上海玉芝兰等品牌，相继被曝暂停营业或倒闭。据媒体报道，这些餐厅人均客单价*500元，最高可达2000元。此外，曾被誉为“早餐界爱马仕”的品牌桃园眷村，门店数量也大幅缩减，退出人均早茶狂热的广东省。