每天，全球的航班次数为10万到20万次，意味着有数百万人在空中穿梭。乘坐飞机出行已成为大多数人日常生活的一部分。2024年是全球航空行业回暖的一年，但这一年并不平静。

航运安全，一头连着船员的生命安危，一头系着无数家庭的幸福，同时也是航运行业可持续发展的根基。希望航运企业、相关部门以及每一位从业者都能从这些事故中深刻吸取教训，真正将航运安全重视起来，共同守护这片 “蓝色航道” 的安全与稳定。 返回搜狐，查看更多 ...

伯明翰空管指挥TOM173爬升并重新降落，后来这架飞机终于在08:26落地，比原来的计划的飞行时间多飞了51分钟。事后检查发现，燃油仅剩约20分钟。虽然有惊无险，但是经过认真检讨，英国航空事故调查处（AAIB）认为至少存在以下问题： ...

在“黑匣子”停止记录后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后，右转从同一条跑道另一侧即19号方向进入跑道，在起落架没有放下的状态下以机腹着陆。 关于事发客机降落时起落架 ...

在“黑匣子”停止记录后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后，右转从同一条跑道另一侧即19号方向进入跑道，在起落架没有放下的状态下以机腹着陆。 关于事发客机降落时起落架 ...

在“黑匣子”停止记录后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后，右转从同一条跑道另一侧即19号方向进入跑道，在起落架没有放下的状态下以机腹着陆。 诸多疑问仍待解 关于事发 ...

在“黑匣子”停止记录后 6 秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后，右转从同一条跑道另一侧即 19 号方向进入跑道，在起落架没有放下的状态下以机腹着陆。 关于事发客机降落时起落 ...

在“黑匣子”停止记录后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后 ...

尝试复飞未果 最终以机腹着陆 在“黑匣子”停止记录后6秒的时候，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后提升高度进行复飞，在原定降落方向左侧上空飞行一段过后，右转从同一条跑道另一侧即19号方向进入跑道，在起落架没有放下的状态下以机腹着陆。

此时事故客机正在以约298公里的时速在距离地面498英尺（约151米）的低空飞行。 飞行员向机场塔台发出了紧急求救信号（MAYDAY）。 务安机场内的监控录像记录下了事故客机在降落过程中与鸟群相撞的场景。事故调查委员会称，虽然在监控录像中看不到有火花或 ...

飞行员向机场塔台发出了紧急求救信号（MAYDAY）。 务安机场内的监控录像记录下了事故客机在降落过程中与鸟群相撞的场景。事故调查委员会称 ...