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Honda 的创始人 本田宗一郎 毕生致力于凭借技术成为世界第一。为此，自1959年首次参加 曼岛TT ...

上赛季，红牛在制造商积分榜上落到迈凯伦和法拉利之后，未能保住制造商总冠军头衔。这支车队对管理团队做了进一步的结构调整，包括将维斯塔潘的赛道工程师吉安·皮耶罗·兰比亚斯提拔为赛车主管。

在F1所谓“大车队”受到的所有关注中，红牛的新车手阵容可能是最不引人注意的。刘易斯·汉密尔顿转投法拉利和安德里亚·基米·安东内利晋升梅赛德斯无可厚非地成为了焦点，所有的焦点都放在他们与新队友的对比中。

对于红牛车队来说，2024 赛季是一个充满挑战的F1赛季。马克斯·维斯塔潘连续第四次夺得车手总冠军，但在制造商年度积分榜上，这支总部位于米尔顿·凯恩斯的车队却滑落至第三位。以迈凯伦和法拉利为首的竞争对手进步明显，不过皮埃尔·瓦什对此并不感到意外。

虽然现在世巡赛中骑行的大多数自行车都是在亚洲制造的，但这是首次有中国自行车品牌作为冠名赞助商出现。当然这是否会为中国进一步投资这项运动还有待观察，但车迷们无疑会渴望看到X-LAB自行车如何在大型比赛中与更知名的品牌展开较量。

马克斯·维斯塔潘坚持表示，如果有必要，他在F1比赛中会继续越线，而不理解这一点的人没有“世界冠军的心态”。 2024年，维斯塔潘和红牛车队在占据主导优势的赛季开局之后，受到了来自迈凯伦和法拉利的压力。整个下半赛季里，维斯塔潘受到诺里斯对车手 ...